Ram rinvia ancora il lancio del suo primo camion elettrico: scopri quando sarà disponibile

Scritto da Giancarlo Loti
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Il settore automobilistico sta vivendo un periodo di transizione significativo, con un crescente interesse verso i veicoli elettrici. In questo contesto, Ram ha recentemente annunciato il rinvio del lancio della sua prima pickup elettrica, il modello 1500 REV, insieme alla versione ibrida plug-in Ramcharger. I dettagli su questa decisione sono stati comunicati attraverso una nota inviata ai fornitori.

Rinvio del lancio della pickup elettrica Ram

Inizialmente previsto per la fine del 2024, il debutto della Ram 1500 REV è stato posticipato dal CEO di Stellantis, Carlos Tavares, che aveva già indicato un possibile ritardo fino alla prima metà del 2025 e successivamente al 2026. Recentemente, è emerso che la produzione della pickup elettrica subirà ulteriori ritardi, spostando l’arrivo al mercato all’estate del 2027 come modello dell’anno 2028. Anche la versione PHEV Ramcharger sarà disponibile solo nel primo trimestre del 2026.

Stellantis ha confermato questi aggiornamenti dichiarando che il rinvio è dovuto a una “prolungata fase di validazione della qualità”.

Strategia di prodotto e domanda dei consumatori

Un portavoce dell’azienda ha spiegato che Stellantis sta rivedendo la propria strategia di prodotto in Nord America per allinearsi meglio con le proprie capacità competitive e in risposta alla diminuzione della domanda per i pickup BEV da mezza tonnellata. Già lo scorso anno, dopo aver anticipato il lancio del PHEV Ramcharger rispetto alla pickup elettrica, Stellantis aveva attribuito i ritardi a una debole richiesta nel mercato dei camion elettrici.

Prestazioni: confronto con la concorrenza

La Ram 1500 REV sarà dotata di una batteria da 168 kWh, garantendo un’autonomia stimata di circa 350 miglia. È previsto anche un pacchetto batterie più grande da 229 kWh per un’autonomia minima di 500 miglia. Tavares ha promesso che il pickup EV supererà i concorrenti in termini di autonomia, capacità di traino e tempi di ricarica. La Ram 1500 REV avrà una capacità di traino fino a 14.000 lbs e un carico massimo utile di 2.700 lbs.

  • Ford F-150 Lightning: autonomia fino a 320 miglia, capacità massima di traino 10.000 lbs, carico massimo utile 2.000 lbs.
  • Chevy Silverado EV (2025): autonomia fino a 492 miglia, capacità massima di traino 12.500 lbs, carico massimo utile 1.800 lbs.

Tavares ha sottolineato che Stellantis affronta attualmente un notevole carico lavorativo con l’introduzione dei primi modelli elettrici Jeep e Dodge.

Vendite nel mercato elettrico

Nella prima metà del 2025, Stellantis ha venduto rispettivamente 2.595 modelli Jeep Wagoneer S e 1.947 modelli Dodge Charger EV negli Stati Uniti.
Nel frattempo, le vendite della Ford F-150 Lightning hanno registrato una flessione del 7%, mentre GM ha commercializzato vari modelli tra cui Chevy Silverado EV e GMC Hummer EV nella stessa finestra temporale.