Waymo amplia il servizio in california del 50% prima del lancio di robotaxi tesla

Waymo sta ampliando nuovamente le aree del suo servizio di taxi senza conducente a Los Angeles, San Francisco e Silicon Valley, aggiungendo oltre 80 miglia quadrate complessive tra queste tre località.

Questa iniziativa arriva meno di una settimana prima del lancio previsto del servizio robotaxi di Tesla ad Austin, un altro mercato in cui Waymo è attiva.

servizio taxi senza conducente di waymo

Attualmente, Waymo gestisce un servizio di taxi autonomo in diverse zone degli Stati Uniti, con tre aree distinte in California: San Francisco, Silicon Valley e Los Angeles. Le aree di servizio sono cresciute gradualmente nel tempo, mentre Waymo testa e mappa nuove strade su cui i veicoli possono operare autonomamente. Il servizio è stato esteso a un pubblico sempre più ampio, partendo da una fase iniziale riservata ai dipendenti per poi passare a una disponibilità pubblica.

• San Francisco
• Silicon Valley
• Los Angeles

aumento delle aree di servizio

A partire da oggi e domani, tutte e tre le aree californiane stanno aumentando significativamente la loro dimensione, portando il totale dell’area di servizio a circa 250 miglia quadrate. Gli utenti a San Francisco ora hanno accesso a gran parte della penisola, inclusi Brisbane, South San Francisco e Burlingame. Anche l’area della Silicon Valley ha visto un’espansione verso Menlo Park e una maggiore copertura di Palo Alto.

area di los angeles

L’area di Los Angeles si espanderà ulteriormente il 18 giugno. Questa area guadagnerà nuova copertura in quasi tutte le direzioni, includendo Playa Del Rey, Ladera Heights ed Echo Park. Per la prima volta verrà coperta anche l’Università della California a Los Angeles (UCLA).

esclusioni da aeroporti locali

Tuttavia, è importante notare che le nuove aree di servizio sia a San Francisco che a Los Angeles non comprendono gli aeroporti internazionali locali. L’area di San Francisco esclude SFO mantenendosi distante dal 101, mentre quella di Los Angeles arriva fino al limite settentrionale di LAX senza raggiungerlo completamente.

• SFO – Aeroporto Internazionale di San Francisco
• LAX – Aeroporto Internazionale di Los Angeles
• Palo Alto Airport – Servizio incluso nell’area della Silicon Valley
• Santa Monica Airport – Inclusa nell’area di LA

confronto con tesla prima del lancio del robotaxi

Il metodo adottato da Waymo differisce notevolmente da quello utilizzato da Tesla. Mentre Tesla ha promesso sistemi autonomi per anni senza concretizzarli pienamente, Waymo ha già avviato servizi funzionanti nei centri urbani complessi come San Francisco e Los Angeles.

Waymo opera con un sistema definito “livello 4” secondo i criteri SAE per l’automazione della guida; ciò significa che può funzionare senza conducente ma solo in circostanze limitate. In contrasto con il sistema “livello 2” attuale offerto da Tesla.

• Tesla – Promesse sul sistema autonomo non ancora realizzate completamente
• Waymo – Operatività effettiva dei taxi senza conducente già avviata in diverse città complesse
• Elon Musk – Annunci ripetuti sulla guida autonoma rimandati nel tempo

Mentre Waymo continua ad espandere il proprio servizio attraverso test rigorosi e implementazioni graduali nelle nuove aree geografiche, la situazione attuale evidenzia chiaramente la differenza tra i due approcci nel settore dei trasporti autonomi.