Tesla deve sostituire computer in 4 milioni di auto o risarcire i proprietari

La situazione attuale riguardante Tesla (TSLA) è complessa e potrebbe comportare la sostituzione del computer per la guida autonoma in circa 4 milioni di veicoli, o in alternativa, un risarcimento per i proprietari. Questa responsabilità potrebbe risultare più onerosa rispetto al più grande richiamo automobilistico mai registrato.

Tesla e la promessa della guida autonoma

Nel 2016, l’azienda dichiarò che tutti i veicoli prodotti avrebbero avuto “tutte le componenti necessarie per una piena capacità di guida autonoma”. Nel corso degli anni, il significato del termine “guida completamente autonoma” è cambiato. Il CEO Elon Musk affermò che gli utenti avrebbero ricevuto aggiornamenti software capaci di trasformare i loro veicoli in “robotaxi”, con livelli di autonomia da 4 a 5, ovvero senza supervisione anche con assenza di passeggeri.

Evoluzione dei computer di guida

A quasi dieci anni dalle prime promesse, il traguardo non è stato raggiunto e non sembra imminente per gran parte delle auto consegnate nell’ultimo decennio. La dichiarazione iniziale si rivelò infondata: Tesla stava producendo veicoli dotati di telecamere, radar frontale e sensori ultrasonici. In seguito ha introdotto un nuovo computer chiamato HW3, ammettendo che il precedente HW2.5 non fosse sufficiente per ottenere la guida autonoma.

• HW2.5 – Utilizzato fino a fine 2023
• HW3 – Introdotto ad aprile 2019 e utilizzato fino a fine 2023
• HW4 – Lanciato nel gennaio 2023 e attualmente in uso

Ritrovi e sostituzioni dei computer HW3

Nell’arco del 2024, si sono evidenziati limiti nelle prestazioni dell’HW3, mentre Musk ha confermato che questi computer non sarebbero stati sufficienti per raggiungere l’autonomia promessa. Circa 4 milioni di veicoli presentano attualmente questo tipo di hardware.

Risarcimenti e riparazioni previste

Musk ha sottolineato che sarà necessario aggiornare i computer HW3 dei possessori che hanno acquistato il pacchetto FSD (Full Self-Driving). Questo processo sarà difficile e costoso, stimando oltre $500 milioni come costo totale.

• Musk considera doloroso il processo di sostituzione dei computer.
• Tesla non ha fornito dati ufficiali sul tasso di acquisto del pacchetto FSD.
• Si stima un numero considerevole di veicoli HW3 con pacchetto FSD da retrofittare.

Promesse fatte e conseguenze legali

Tesla aveva garantito a chiunque acquistasse dal 2016 in poi che i propri veicoli fossero dotati dell’hardware necessario per la guida autonoma. Con l’ammissione recente da parte di Musk riguardo all’impossibilità dell’HW3 nel supportare tali funzionalità, sorgono forti argomentazioni affinché l’azienda debba procedere alla sostituzione o al risarcimento degli utenti.

• Ci sono già precedenti legali contro Tesla riguardo alle sue affermazioni sulla guida autonoma.
• L’azienda potrebbe trovarsi ad affrontare un’ondata crescente di cause legali nei prossimi mesi.
• I giudici potrebbero ordinare ulteriori aggiornamenti gratuiti ai possessori dei veicoli coinvolti.

Conclusioni finali sulla questione Tesla

Sebbene ci siano dubbi sull’effettiva volontà dell’azienda di effettuare queste sostituzioni su larga scala, le implicazioni legali potrebbero costringere Tesla a prendere misure significative per soddisfare le aspettative create negli acquirenti. La questione rimane aperta e suscita interesse sia tra gli investitori sia tra i consumatori interessati alla tecnologia della mobilità futura.