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Volkswagen ID.1: arrivo anticipato del EV entry-level grazie a Rivian

Scritto da Giancarlo Loti

Volkswagen si appresta a lanciare il nuovo modello di auto elettrica entry-level, l’ID.1, che rappresenterà la sua offerta più economica fino ad oggi, con un prezzo di partenza inferiore ai 22.000 dollari (circa 20.000 euro). Questo veicolo segnerà anche l’inizio di una nuova era “software-defined” per il marchio tedesco, grazie alla collaborazione con Rivian.

volkswagen e rivian: una collaborazione strategica

Recentemente, Volkswagen ha presentato il concept ID.EVERY1, anticipando così le caratteristiche dell’ID.1. Secondo Thomas Schäfer, CEO del marchio Volkswagen, questo modello rappresenta “l’ultimo pezzo del puzzle” per offrire una gamma completa nel segmento delle auto elettriche.

L’ID.1 non sarà solo il veicolo elettrico più accessibile della casa automobilistica, ma sarà anche il primo a essere definito da software. Kai Grunitz, responsabile tecnologico di Volkswagen, ha dichiarato che la versione di produzione utilizzerà un’architettura software particolarmente potente e innovativa.

caratteristiche del nuovo id.1

Grazie all’architettura software avanzata, l’ID.1 potrà ricevere aggiornamenti OTA (Over-The-Air) durante tutto il suo ciclo di vita. David Powels, CFO del marchio Volkswagen, ha confermato che il lancio è previsto per il 2027 come primo veicolo software-defined (SDV) dell’azienda.

  • ID.EVERY1 – Concept car
  • ID.1 – Modello entry-level
  • Thomas Schäfer – CEO Volkswagen
  • Kai Grunitz – Responsabile tecnologico
  • David Powels – CFO Volkswagen
  • Rivian – Partner strategico

La partnership tra Rivian e Volkswagen è stata avviata nel novembre scorso attraverso una joint venture dedicata allo sviluppo software per veicoli elettrici, con un investimento complessivo fino a 5,8 miliardi di dollari da parte della casa automobilistica tedesca.

produzione e logistica del id.1

L’ID.1 verrà costruito in Portogallo presso lo stabilimento di Setubal per sfruttare i costi energetici e della manodopera più competitivi. Nonostante ciò, Arno Antilitz, CFO della divisione produttiva di Volkswagen, ha avvertito che ottenere margini positivi su questo modello potrebbe risultare difficile.

L’auto avrà una lunghezza totale di 3.880 mm e si collocherà tra i modelli precedenti come la Volkswagen Up (3.600 mm) e l’ID.2all (4.050 mm), utilizzando una nuova piattaforma MEB a trazione anteriore con un’autonomia prevista di almeno 250 km secondo gli standard WLTP.

L’ID.1 sarà introdotto dopo la versione di produzione dell’ID.2all come parte della strategia che prevede nove nuovi modelli entry-level entro il 2027.