Tesla autopilot si schianta contro muro falso in test camera vs lidar

tesla e l’approccio ai sistemi di guida autonoma

Tesla ha scelto di adottare un metodo distintivo nello sviluppo delle sue tecnologie per la guida autonoma, puntando esclusivamente sull’uso di telecamere. A differenza di molte altre aziende del settore, che integrano diversi sensori come radar e lidar, Tesla ha eliminato i radar dalla propria flotta, disattivando anche quelli già presenti nei veicoli esistenti.

limiti della strategia attuale

Nonostante questa scelta audace, i risultati ottenuti fino ad ora non hanno raggiunto le aspettative. I sistemi Tesla sono ancora classificati come assistenti alla guida di livello 2, il che solleva interrogativi sulla loro capacità di evolversi verso una vera autonomia.

Il CEO Elon Musk sostiene che il vantaggio competitivo dell’azienda risieda nella sua capacità di scalare rapidamente una volta risolti i problemi legati all’autonomia. Secondo Musk, il sistema basato su visione e rete neurale è progettato per imitare il comportamento umano alla guida, permettendo così una maggiore adattabilità a qualsiasi condizione stradale.

critiche e limitazioni delle telecamere

Tali affermazioni sono state messe in discussione da esperti del settore. In particolare, la promessa di raggiungere “livello 5” di autonomia—che implica funzionamento in ogni condizione—è stata criticata poiché le telecamere presentano limitazioni significative rispetto ai sensori lidar.

dimostrazione pratica delle limitazioni

Un video realizzato dall’ingegnere Youtuber Mark Rober ha evidenziato queste problematiche attraverso test pratici. Nel confronto tra un Tesla Model Y in modalità Autopilot e un veicolo equipaggiato con sistema lidar, sono emerse chiare differenze nelle prestazioni:

• La Tesla si è fermata per un manichino in diverse condizioni statiche e dinamiche.
• Non è riuscita a fermarsi in presenza di nebbia o pioggia intensa.
• Il lidar ha dimostrato una superiorità nel rilevamento degli ostacoli anche in condizioni difficili come la nebbia pesante.
• Un test con un muro fittizio ha illustrato come le telecamere possano essere ingannate da illusioni ottiche.

sintesi critica finale

L’analisi suggerisce che nessun veicolo Tesla attualmente disponibile possa realmente raggiungere il livello 5 di autonomia come dichiarato da Musk. La questione sul livello 4 rimane incerta. Sebbene sia possibile ottenere buoni risultati utilizzando solo telecamere, è evidente che l’integrazione di radar e lidar potrebbe migliorare significativamente la sicurezza dei sistemi autonomi.

Musk stesso ha riconosciuto privatamente che “radar ad alta risoluzione sarebbero migliori della pura visione”, ma continua a mantenere una posizione contraria nei confronti dei lidar nonostante i progressi tecnologici recenti nel campo dei sensori laser.