Ford sfida la Cina con una piattaforma EV a basso costo
La competizione nel settore delle auto elettriche sta diventando sempre più intensa, con i produttori cinesi che si affermano come attori di rilievo. Ford ha recentemente annunciato piani ambiziosi per sviluppare una nuova piattaforma di veicoli elettrici a basso costo, con l’obiettivo di confrontarsi efficacemente con i leader del mercato cinese.
Ford e la nuova piattaforma low-cost
Il team incaricato dello sviluppo della nuova piattaforma è stato rivelato dal CEO Jim Farley, il quale ha sottolineato l’importanza di affrontare la concorrenza rappresentata da Tesla e dai produttori cinesi. Questo gruppo, guidato dall’ex ingegnere Tesla Alan Clarke, conta circa 500 membri, molti dei quali provengono da aziende come Rivian, Lucid e Apple.
Farley ha dichiarato che il primo veicolo realizzato su questa piattaforma sarà un pickup elettrico di medie dimensioni, progettato per essere competitivo nei costi rispetto ai produttori cinesi che operano in Messico.
Obiettivi di costo della nuova piattaforma
Durante una recente discussione informale, Lisa Drake, vicepresidente dei programmi tecnologici e dei sistemi EV di Ford, ha confermato l’intenzione dell’azienda di allinearsi alla struttura dei costi dei principali concorrenti cinesi. Ciò include non solo i prezzi delle batterie ma anche il costo totale del sistema che comprende chassis e componenti elettronici.
Batterie LFP e stili di carrozzeria supportati
Per ridurre i costi, Ford utilizzerà batterie prismatiche LFP fornite dal principale produttore cinese CATL. Queste saranno prodotte in un nuovo stabilimento situato nel Michigan. La piattaforma supporterà otto stili di carrozzeria diversi, tra cui camioncini e SUV crossover.
Sfide da affrontare da parte di Ford
Nonostante le ambizioni elevate, Ford deve affrontare diverse sfide significative. Il costo della fabbrica per le batterie LFP ammonta a circa 3 miliardi di dollari, con l’azienda che prevede di ricevere circa 700 milioni in crediti d’imposta federali per mitigare parte delle spese. La possibilità che le politiche governative cambino potrebbe complicare ulteriormente il percorso verso il successo nella produzione di veicoli elettrici.
- Jim Farley – CEO Ford
- Alan Clarke – ex ingegnere Tesla
- Lisa Drake – VP programmi tecnologici ed EV systems
- Daniel Roeska – analista automobilistico Bernstein
- CATL – fornitore batterie LFP