Cina rinnova la ricarica delle auto elettriche: 100.000 stazioni pubbliche ultraveloci entro il 2027
Un significativo passo avanti per l’infrastruttura della mobilità elettrica in Cina è rappresentato dal piano annunciato per la realizzazione di oltre 100.000 stazioni di ricarica ultra-rapida entro il 2027. Questi punti di ricarica saranno accessibili al pubblico, contribuendo così a migliorare l’accesso e l’efficienza del settore.
strategia della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma
La Commissione Nazionale per lo Sviluppo e la Riforma (NDRC) ha emesso un avviso che richiede alle autorità locali di elaborare piani di costruzione specifici per le aree di servizio autostradali. È stata data priorità alla creazione di strutture in quelle zone che registrano un utilizzo superiore al 40% durante i periodi di picco festivi.
necessità di aggiornamento dell’infrastruttura
L’NDRC ha sottolineato l’urgenza di modernizzare l’infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici (EV), in particolare con l’aumento delle auto elettriche equipaggiate con batterie da 800V. Queste piattaforme ad alta tensione possono supportare una ricarica super-rapida in tempi compresi tra i 10 e i 30 minuti, ma solo se le attrezzature sono adeguate.
dati sul parco veicolare e sulla rete di ricarica
A fine 2024, la Cina contava circa 31,4 milioni di veicoli elettrici, rappresentando quasi il 9% del totale dei veicoli nel paese. La rete di ricarica deve ancora evolversi: a maggio 2025 erano disponibili circa 14,4 milioni di punti di ricarica, equivalenti a uno ogni 2,2 EV.
sostenibilità energetica e innovazione tecnologica
L’obiettivo è garantire che i nuovi caricabatterie siano dotati delle tecnologie necessarie per ottimizzare il consumo energetico attraverso prezzi dinamici che incentivino la ricarica durante le ore non di punta. Inoltre, si prevede l’uso dell’energia solare e sistemi di accumulo per alimentare le stazioni.
sostenere gli operatori delle stazioni di ricarica
Percorrendo una strada strategica per sostenere gli operatori delle stazioni, il governo promuove contratti d’affitto decennali. Questo approccio sarà supportato dall’emissione di obbligazioni da parte dei governi locali.
differenza rispetto ai caricabatterie esistenti
L’NDRC ha chiarito che i nuovi caricabatterie rapidi DC saranno aperti al pubblico. Questo aspetto è rilevante poiché molti caricabatterie rapidi già esistenti non sono accessibili a tutti; ad esempio, i nuovi caricabatterie megawatt prodotti da BYD non consentono l’accesso ai veicoli non appartenenti alla propria rete.
- Cina – Commissione Nazionale per lo Sviluppo e la Riforma (NDRC)
- Batterie da 800V
- Punti pubblici vs privati nella rete esistente
- Energie alternative: solare e sistemi d’accumulo
- Sostenibilità economica tramite obbligazioni locali
- BYD – produttore dei megawatt charger esclusivi
