Batterie solido stato e powertrain EV di rimac: la rivoluzione dell’auto elettrica

Scritto da Giancarlo Loti
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Rimac Technology ha recentemente presentato una nuova gamma di prodotti durante l’IAA Mobility tenutosi a Monaco, evidenziando il proprio impegno nell’innovazione nel settore automobilistico. L’azienda, nota per i suoi supercar elettrici, sta cercando di affermarsi come fornitore di primo livello nell’industria automotive con soluzioni all’avanguardia.

Prodotti EV di Rimac

  • Piattaforma di batterie a stato solido: integra celle ProLogium e materiali del Mitsubishi Chemical Group; progettata per essere più leggera, sicura e ad alta densità energetica rispetto alle attuali batterie.
  • Densità di potenza dell’e-asse: >8 kW/kg e >90 Nm/kg nei nuovi assi integrati “SINTEG 300 & 550”; velocità del rotore fino a 25.000 rpm. Potenze da 150–360 kW e coppie da 2.500–6.250 Nm per veicoli che spaziano dalle hot hatch agli SUV.
  • Asse XXL ad alta coppia: l’EDU 550 a doppio motore entrerà in produzione nel 2026 per un OEM globale; efficienza picco superiore al 95% e coppia dell’asse oltre 11.000 Nm.
  • Elettronica: ECU domain/zonal costruite su processori NXP S32E2 per il controllo della coppia, gestione della batteria HV, distribuzione energetica e aggiornamenti OTA.
  • Crescita della capacità produttiva: due siti in Croazia coprono ~95.000 m² supportati da un campus da €200M; Rimac prevede di produrre decine di migliaia di unità al mese.

Rimac e le batterie a stato solido

Le batterie a stato solido sono considerate la tecnologia del futuro nel settore delle batterie, promettendo maggiore autonomia, ricariche più rapide e una durata prolungata dei veicoli elettrici. Diverse case automobilistiche stanno programmando l’integrazione di questa tecnologia nei loro modelli entro la fine del decennio.

Rimac punta a facilitare questa transizione con il suo pacco “Next-Gen”, che combina celle solid-state ProLogium con materiali innovativi del Mitsubishi Chemical Group, migliorando così la densità energetica e la sicurezza mentre si riduce il peso complessivo.

Nuove unità di propulsione Rimac

Aggiungendo alla sua offerta già robusta, Rimac ha introdotto una nuova serie di unità di propulsione all’IAA. Gli assi SINTEG 300 & 550 rappresentano un’unità compatta completamente integrata con rotori ultraleggeri brevettati. Le metriche principali includono >8 kW/kg in densità di potenza e >90 Nm/kg in densità di coppia, raggiungendo fino a 25.000 rpm.

I varianti configurabili possono coprire un range di potenza compreso tra 150–360 kW e una coppia tra 2.500–6.250 Nm, adattandosi così perfettamente ai veicoli sportivi o SUV più pesanti grazie all’asse XXL dual-motor validato oltre gli 11.000 Nm.

Osservazioni sulla tecnologia da parte degli esperti

L’ingresso di Rimac nel mercato delle batterie a stato solido suscita interesse nel settore automobilistico; Senza dati pubblici riguardo alla densità energetica o alle tempistiche per i clienti finali, rimane ancora un progetto sulla carta. Ci si aspetta che le batterie solid-state possano iniziare ad apparire nei veicoli elettrici prodotti nelle prossime fasi evolutive del mercato.