Taxazione degli ev proposta dai repubblicani: 10 volte più alta rispetto alle auto a benzina

proposta di tassazione sui veicoli elettrici

I repubblicani della Camera dei Rappresentanti hanno avanzato una proposta per introdurre una tassa federale annuale di 200 dollari sui veicoli elettrici (EV). Questa misura è giustificata con l’intento di colmare un presunto deficit di bilancio, che in realtà è stato causato dalla mancata revisione della tassa federale sui carburanti dal 1993.

giustificazione e contesto

La proposta è stata presentata dal Comitato per i Trasporti e le Infrastrutture della Camera, presieduto da Sam Graves, il quale ha ricevuto contributi significativi dall’industria petrolifera. La nuova tassa non solo aumenterebbe il carico fiscale sui veicoli elettrici, ma sarebbe anche superiore a quella applicata ai veicoli a combustione interna, creando così un trattamento ingiusto.

l’impatto delle tasse sugli EV

Negli ultimi anni sono state adottate leggi statali simili, spesso considerate abusive o eccessive. In molti stati, gli EV devono affrontare registrazioni fiscali superiori rispetto ai veicoli a benzina e persino pagare tasse sull’energia utilizzata:

• Kentucky: due tasse per gli EV contro una sola per i veicoli a benzina.
• Altre giurisdizioni: misure che non considerano l’efficienza del veicolo o il danno stradale effettivo.

analisi del nuovo onere fiscale

L’introduzione della nuova tassa annuale di 200 dollari equivale al costo delle imposte su oltre 1.000 galloni di benzina. Gli EV, grazie alla loro efficienza, potrebbero percorrere oltre 100.000 miglia all’anno con tale quantità di energia. Se la tassazione fosse equa come quella dei veicoli a combustione interna, ci si aspetterebbe un approccio simile anche per i veicoli elettrici.

dati sul danno stradale

Se si considera il danno stradale causato dai pesanti camion commerciali rispetto agli EV, emerge che questi ultimi provocano significativamente meno usura sulle strade. Un camion pesante causa circa 9.600 volte più danno rispetto a un’automobile standard:

• Peso medio degli autocarri: 80.000 lbs.
• Peso medio degli EV: 4.000 lbs.

conseguenze politiche e finanziarie

La proposta di Graves sembra motivata più da interessi politici che da reali necessità fiscali. L’attuale sistema fiscale favorisce i veicoli a combustione interna senza considerare l’aumento dei costi nel tempo:

• Tassa federale sui carburanti invariata dal 1993: attualmente fissata a 18,4 centesimi.
• Aumento previsto se indicizzato all’inflazione: circa 40 centesimi oggi.

sostenibilità economica della proposta

Anche se la proposta include una registrazione annuale per i veicoli a benzina pari a soli 20 dollari, questa cifra rappresenta un abbattimento significativo rispetto alle attuali imposte versate dai possessori di auto tradizionali. Di conseguenza, le entrate governative potrebbero subire una riduzione notevole mentre le spese infrastrutturali continuano ad aumentare.

sorpresa tra i sostenitori del piano

C’è anche da notare che uno dei principali sostenitori della proposta è Elon Musk, CEO di Tesla, noto produttore di veicoli elettrici. Nonostante ciò, Musk continua a finanziare politicamente il partito repubblicano che propone tali tasse elevate sugli EV:

• Sostegno finanziario multimilionario al partito repubblicano.
• Sfide alla missione aziendale di Tesla in questo contesto politico sfavorevole.

soluzioni alternative proposte

Per affrontare equamente la questione fiscale legata all’uso delle strade da parte dei vari tipi di veicolo, si suggerisce l’introduzione di una tassa basata sulle miglia percorse da tutti i mezzi in circolazione, tenendo conto anche del peso del mezzo stesso e delle esternalità ambientali associate all’inquinamento prodotto dalle automobili.