Batterie Ford: la nuova strategia per trasformare l’energia in profitto

Scritto da Giancarlo Loti
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Il settore automobilistico sta assistendo a un’evoluzione significativa nel campo dei veicoli elettrici, con Ford che si prepara a introdurre nuove strategie per affrontare le sfide del mercato. La produzione di batterie elettriche presso il nuovo impianto in Kentucky segna un passo importante per l’azienda, che cerca di ottimizzare i costi e migliorare la redditività.

Ford e la vendita di batterie elettriche

La joint venture BlueOval SK, creata da Ford insieme a SK On, ha avviato ufficialmente la produzione presso il suo stabilimento di Glendale, Kentucky. Le batterie prodotte saranno inizialmente destinate al pickup elettrico F-150 Lightning, ma ci sono ambizioni più ampie per questo impianto.

Michael Adams, CEO di BlueOval SK, ha dichiarato durante un’intervista che entrambe le aziende stanno cercando opportunità commerciali aggiuntive. La possibilità di attrarre nuovi clienti per la vendita delle batterie è considerata “abbastanza alta”. Potenziali acquirenti potrebbero includere aziende nel settore dello stoccaggio energetico o altri produttori di veicoli elettrici.

  • BlueOval SK
  • Nissan (potenziale cliente)
  • SK On

Situazione del mercato e strategie future

Le nuove iniziative da parte di Ford giungono in un contesto in cui le vendite di veicoli elettrici stanno rallentando e si prevedono cambiamenti normativi imminenti. Le vendite EV dell’azienda hanno registrato una diminuzione vicina al 10% nei primi sette mesi del 2025 rispetto all’anno precedente.

Inoltre, l’impianto ha ridotto le sue previsioni occupazionali; inizialmente previsto per 2.500 lavoratori, ora conta su 1.450 dipendenti. Parallelamente, Ford ha sospeso la produzione in un secondo stabilimento nello stato come parte di una revisione strategica complessiva.

Nuovi piani per veicoli accessibili

L’azienda sta rivedendo completamente la sua strategia riguardante i veicoli elettrici con l’obiettivo di lanciare modelli più piccoli e accessibili. Si punta sul “Ford EV Universal Platform”, che dovrebbe facilitare la realizzazione di veicoli elettrici più economici pur mantenendo margini profittevoli.

Il primo modello basato su questa piattaforma sarà un pickup elettrico medio con un prezzo d’ingresso previsto attorno ai $30.000 e le consegne ai clienti inizieranno nel 2027. Per alimentare questa nuova piattaforma verranno utilizzate batterie a litio-ferro-fosfato (LFP), prodotte in Michigan tramite tecnologia concessa in licenza dalla cinese CATL.

Considerazioni finali

Come molti produttori automobilistici, Ford sta cercando attivamente modi per ridurre i costi e generare profitti nella sua divisione EV. Dopo perdite significative nel corso dell’ultimo anno fiscale della sua divisione Model e, l’azienda prevede ulteriori difficoltà finanziarie legate agli investimenti nelle sue nuove linee produttive.

  • Michael Adams – CEO BlueOval SK
  • Jim Farley – CEO Ford
  • Nissan – potenziale cliente per batterie
  • Cina – fornitore tecnologico (CATL)